上江人

　　本次北京车展规模空前的盛况，带来了众多首发车型的同时，当然也少不了众多让人眼花缭乱的概念车。这其中一些是作为技术展示，昭示车型发展的纯概念车型，诸如马自达大气(TAIKI)，日产的PIVO2，这些车型在短时间内都很难发展为量产车型走入寻常百姓的生活中；当然还有一部分就是我们今天要提到的具有量产前景的概念车。下面我们就来细数一下，在最短时间内能够从概念车转变为市售车型的十大概念车。

　　长安V802

　　此次长安带来的V802车型实际上就是志翔的两厢车型。在长安重新划分车型平台后，第一款A级车志翔就叫做V801，而从V802的编号就可以看出是这一平台上的第二款车型，两者之间的一脉相承也一目了然。

　　当然最为重要的也就是，V802概念车与已经量产的志翔有着相同的底盘和C柱之前的车身结构，尤其是第二排坐席的车门几乎都与三厢版完全相同，而两厢版的车型仅仅是对尾部进行了重大修改。

　　此次展示的概念车虽然在形如福克斯风格的尾灯组、保险杠上的雾灯、排气管等细节都还只是概念化的构件，与最终实车还有所区别。但从展车的底盘来看，已经是“有血有肉”的实车，因此有了三厢志翔的基础，V802的研发和测试时间都大为缩短。应该能够在2008年之内实现上市。

　　东南V3

　　东南V3这款车型我们应该并不陌生，从车展之前的局部图片曝光我们就已经看出了其是菱帅改款车型，和之前悬挂三菱标的蓝瑟一样，不过都是对原有老款车型的一次Facelift。而从展车的相关数据来看，与菱帅完全相同的2500mm轴距和1450/1460mm的前后轮矩也充分说明了问题。而车身外观尺寸的变化也仅仅是长度从菱帅的4430mm缩短到V3的4403mm，高度从1410mm微调到1414mm。从尺寸上看与同样Facelift的蓝瑟非常相似，而从前脸尤其是大灯与车身的结合线条来看，也更像是蓝瑟V3的小改。

　　不过这些都不重要，对于V3来说，使用多年的老平台上推出一款小改车型应该是得心应手。可能最大得变动就要数新的1.5L心脏。东南V3将使用排量更低得1.5L发动机来拉开此前和蓝瑟过于重合得市场定位。不过具备MIVEC可变气门正时技术得新发动机最大功率达到了81kw，已经超出了老款的1.6L发动机，对于东南三菱来说，如何更好的让两款车型并存，并且大幅提高市场占有率才是最为重要的问题。

　　预计这款新车在车展之后的几个月内将很快出现在消费者面前。

　　长丰三厢骐菱

　　此次北京车展上长丰带来的三厢骐菱，让我们颇有几分惊喜。之前几乎没有关于这款新车的任何消息。而从展车来看，虽然长丰在资料上为其定名三厢骐菱，不过从外形上该车已经完全是轿车化设计，与两厢版本小型MPV的风格大相径庭。而三厢版2613mm的轴距似乎也和两厢版2580mm的数据有明显差别。

　　在外形设计上，和长安V101有些异曲同工，都是对外形时尚动感的马自达3的模仿，而长丰骐菱似乎干得更为彻底，连内饰的整体布局和构造都几乎和马自达3完全相同。

　　虽然三厢版骐菱是长丰在此次车展上带来的一大惊喜，但从展车来看，长丰的这款新车显然是有备而来，而完全实车的底盘系统也充分说明了这款车型已经进行了较长时间的研发。最终这款车型将1.8L的CF4G18发动机，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，以及前后盘刹系统，以及4457mm的车身长度，都将使这款新车成为自主品牌A级车型中颇有竞争力的一员。

　　长城炫丽

　　长城已经多次两厢的炫丽车型这次仍然以概念车的身份参加颇有些让我们感到意外，因为之前我们已经对炫丽的路试车型进行过详细的分析报道。这款源自丰田IST和SCION XA车型的长城新车，在研发上应该已经进入了测试量产的最后阶段。

　　导读：量产进度加快 长城炫丽路试车谍照大曝光

　　而细看展车的底盘，也不同于前几次车展的概念版本，变得有血有肉起来，进一步印证了我们的猜想。因此这款车型快速的量产上市，应该不会有多大悬念。

　　长城酷熊

　　同样相似的情况还有长城旗下的酷熊。之前也曝光过进行路试的酷熊实车，在整体上基本保留了概念车的设计风格。最终量产车型主要是在灯组上要进行重新匹配，可能会弃用过于前卫的LED大灯等元素。

　　这款底盘平台大于炫丽的新车，同样是来自于丰田在北美的SCION品牌旗下的另一款车型XB。这也是在日本颇为风靡的BOX风格，同样此次北京车展大发带来的MATERIA也是这种风格类型的小车，最终这一风格能否在中国市场取得成功，预计在很快时间内将通过上市的长城酷熊得以验证。

　　江淮A137

　　这次北京车展江淮带来了A137/A138，B18，远景III，以及已经上市的宾悦等一系列轿车，也充分展现了江淮要继续在轿车领域做大做强的决心。而这其中的A137和A138不同于其他几款车型，已经是具备相当量产水平的实车。这也是之前江淮对起亚千里马车型进行借鉴学习，在这一平台上开发的全新两厢和三厢车型。

　　从展车来看，无论是底盘还是内饰都具备了相当的实车水平，也与车展前曝光的效果图基本稳和。从最早千里马测试车的曝光，到现在展车的高度实车制造水平来看，江淮新平台上的A0级小车都很可能在2008年之内进入市场。

　　江淮A138

　　当然顺理成章的也还有三厢版的A138，难能可贵的是无论是两厢版的A137和三厢版的A138的造型都显得非常流畅动感，避免了很多车型在美观度上难以同时兼顾两厢和三厢版本的局面。而车展前的部展期间，我们也对这款车型的外形和参数进行了第一时间的报道。

　　导读：[08北京车展]现场探班 江淮A138车型曝光

　　这款车型将匹配1.3L的三菱4G13发动机，对于这款轴距2400的A0级小车来说，虽说不上动力充沛，但也还经济实用。此外有消息称，这两款江淮小车可能还将推出搭载涡轮增压发动机的1.3T版本车型。

　　力帆320

　　从年初的初次亮相，过于高仿mini的力帆320就引起了颇大的争议。而有外电报道此次北京车展时也称，如果荣威550是代表中国自主汽车工业进了一步的话，那么力帆320就是退了十步的代表。

　　但外界的质疑似乎并没有改变力帆打造真正老百姓用的起的车的决心。从笔者了解的相关情况来看，这款车型的市场定位非常经济实惠。最终的售价可能仅仅是在3－4万元区间。

　　力帆320之前的路试、碰撞新闻都相继曝光，而展车底盘的实车制造也说明了这款力帆入门级车型离上市的时间不会太远。俗话说没有失败的车，只有失败的价格，如果真的最终能够以低廉的价格买到这样一部时尚的小车，对于不少渴望成为有车一族的老百姓来说也是一件好事。

　　吉利FC-2

　　同样，吉利在此次北京车展的井喷式新车发布也令我们眼前一亮。但大多都是CE、GE、GT、GC、HL、NL这样虚无飘渺的概念车，对其最终能否量产都还是一未知数。当然也有熊猫这样颇为抢眼的入门级量产小车，除此之外值得一提的就是FC－2、FC－3两款新车，虽然也还是以概念车身份亮相，但从其实车化的制造来看，这两款新车的上市发售应该是指日可待。

　　导读：吉利FC2/3实车曝光 车展后很快量产上市

　　在FC－2这一全新A级车型平台上，2650的轴距已经高于不少同级车型的尺寸。也高于此前吉利的旗舰车型远景，在定位上也必将成为短期内吉利的最高端产品。这款新车将匹配1.8L和2.0L两款发动机，更为重要的是这两款发动机都具备了进排气双可变气门正时的DVVT技术。

　　吉利FC-3

　　同样，吉利的FC－3也是同一平台上衍生出来的两厢版本车型。此次的展车实际上都不能称为标准意义上的概念车，因为从里到外，都已经完全可以达到实际使用的需求。而吉利为这两款车型都启用了全新的LOGO。从中也可以看出，吉利希望通过换标，提升品牌形象，改善以往在消费者心中定位过于低端的印象。

　　与三厢版相同底盘的FC－3在车身长度上也达到了4397mm。而在动力匹配上除了之前提到的两款发动机外，远期还规划了一款4G24的涡轮增压发动机，并且搭载6速手动变速箱。吉利对于全新平台上的这两款车型寄予的厚望也可见一斑。

　　除了以上提到的十大车型外，当然也有诸如长丰CS6，标准版和经典版两种前脸的车型都已经以实车发布。而长安V101虽然是油泥模，不过据笔者了解也将在2008年内面市。此外，奇瑞的风云2和东方之子6都已经具备相当的实车水准，不过鉴于吉利早前发布的两厢/三厢A3、A6等诸多车型也一拖再拖，迟迟没有上市的消息，因此对于这众多新车何时能够成为消费者可以选择的车型，我们也没有多少信心。　　

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