上江人

　　近日，三菱在中国台湾的合作伙伴——中华汽车很快将在中国台湾市场推出“地产”的欧蓝德车型。那么作为在新车型引进方面紧跟台湾中华步伐的东南三菱，是否也会择机国产新款欧蓝德呢？版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

[台湾版欧蓝德路试谍照]

　　中华汽车选择生产的将是2.4L版本的新款欧蓝德，而3.0L V6车型将仍然采用进口销售。除了水箱隔栅式样有所修改，此外，将侧面转向灯集成到后视镜背面外，中国台湾版的欧蓝德基本保留了进口欧蓝德的设计。

　　同样是东南三菱股东之一的中国台湾中华汽车，也是之前的蓝瑟、戈蓝、凌绅等车型的输出方。在中国台湾市场已经开始生产后，本来就国产呼声破高的新欧蓝德在中国市场国产的可能性就更高了。

　　首先，从国内市场来看，新款欧蓝德本来就颇受欢迎。但在销量上却不能和已经国产的本田CRV的火爆相提并论。此外同样定位于城市SUV市场的丰田RAV4和雪弗兰科帕奇都即将通过国产提高性价比。而双龙在被上汽收购后，凭借专业SUV的定位也在中国市场风风火火，同时荣威品牌即将以双龙享御为原型，推出国产车型。可想而知，欧蓝德如果不尽快国产，很难在竞争激烈的城市SUV市场分得更多蛋糕。

　　此外，在戴克集团抛售了全部三菱股份以后，北奔•戴克与三菱汽车的关系也走到了尽头。此前国产的三菱速跑和老款三菱欧蓝德都相继停产。市场上的库存老款欧蓝德也基本销售殆尽，这款车型已经进入了实质性的断档，此时将新款欧蓝德引入国产已经不存在任何顾虑。也不会出现此前关于该车型不知落户北奔•戴克还是东南三菱的两难抉择。

　　随着与北奔•戴克的曲终人散，在销售领域，三菱汽车也悄然推出了此前成立的“联合品牌” (克莱斯勒、吉普、三菱)4S系统，各地的4S店也悄然换下了三菱的Logo，目前这些4S店只是继续负责此前销售的速跑和欧蓝德的售后服务工作，而不在继续销售三菱品牌车型。

　　对于三菱品牌来说，渠道究竟何去何从都还是一个未知数，而此前宣布08年要大力引进的欧蓝德、新格兰迪、ECLIPSE跑车、新款帕杰罗、第十代LANCER以及LACER Evolution X等诸多进口车型，目前都因为渠道问题而处境尴尬。三菱车型的销售仿佛一下子又回到了多年前的代理商时代。

　　如果重新建立进口车型销售渠道，无疑在时间和财力上对三菱都是重大的考验。重新发展自己的4S店所耗费的时间将进一步阻碍本就在中国市场日渐衰落的三菱品牌的复苏计划；如果选择目前国内合资厂商的销售渠道，负责帕杰罗系列的长丰汽车更加擅长的是越野车型，除了进口帕杰罗之外，显然难以担当重任。而另一个合作伙伴东南汽车目前也正经受车型无法进入市场主流的困扰，将更多的进口车型注入东南三菱，选择新欧蓝德等更多的车型国产，以及加速血统不纯的蓝瑟的更新换代，无疑是三菱汽车要想在中国市场有所作为的最好选择。

　　因此，目前看来，紧跟中国台湾中华车厂的步伐，东南三菱国产欧蓝德车型的可行性非常高。在车型生产上极有可能也像中国台湾市场一样继续进口高配的3.0车型，而国产2.4L入门级车型，主打性价比牌。

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